PEDALADA PRO-EUROVELO ĀØCONECTEM EL VALLƈS EN BICIĀØ EL 17 DE MARƇ!

ĀØ(…) La prĆ ctica del cicloturisme a nivell europeu disposa d’una xarxa d’itineraris i rutes de referĆØncia coneguda amb el nom d’Eurovelo, promoguda per la ECF (European Cyclists’ Federation) amb el suport de les institucions europees. Hi ha unes quantes rutes que funcionen amb gran ĆØxit des de fa anys. Aquest fet ha portat a ampliar la xarxa d’itineraris incorporant entre les rutes previstes l’Eurovelo 8, que ha de permetre recórrer la riba del mediterrani des de Cadis, fins a Atenes, passant per Catalunya. Les rutes Eurovelo consolidades permeten atreure un elevat nombre de cicloturistes, i suposen una gran oportunitat per al desenvolupament de les xarxes locals d’itineraris i de serveis associats al cicloturisme.

En el seu pas per Catalunya, la ruta Eurovelo 8 encara no tĆ© el seu traƧat definitiu, i entre l’EmpordĆ  i Barcelona hi ha dos possibles traƧats en estudi, un dels quals podria passar pel VallĆØs Oriental, fet que suposaria una gran oportunitat per al desenvolupament del cicloturisme a la comarca, que motivaria el desenvolupament d’infraestructures i serveis relacionats, i l’articulació d’una xarxa de connexions pedalables entre municipiĀØ.

MƩs info: eurovelo8pelvallesoriental.wordpress.com

Plataforma per la interconnexió ciclable dels nostres pobles.

Baix Montseny en Bici neix de la voluntat de connectar amb carrils bici els nostres pobles.

Volem poder-nos desplaƧar de forma:

Ā· Segura: Compartir carril amb els vehicles motoritzats Ć©s molt perillós com demostren els abundants atropellaments de ciclistes que hi ha cada any, especialment amb carreteres amb poca visibilitat com la de CĆ noves a Vilamajor. Per això proposem l’adequació de carrils bici segregats.

Ā· RĆ pida: No entenem la bicicleta nomĆ©s com un oci, per nosaltres Ć©s tambĆ© un mitjĆ  de transport d’Ćŗs quotidiĆ  i per tant volem que sigui rĆ pid. Per això necessitem que els carrils bici tinguin traƧats els mĆ©s curts possibles (p. ex. al costat de les carreteres) i alhora un paviment sense irregularitats.

Ā· Inclusiva: La mobilitat amb cotxe privat exclou a totes les persones menors de 18 anys, a les persones d’avanƧada edat, a les persones que no poden tenir cotxe per motius econòmics i les persones amb mobilitat reduĆÆda.

Ā· Sostenible: El vehicle privat es un gran causant dels contaminats que agreugen el canvi climĆ tic. Alhora la contaminació als pobles i ciutats Ć©s un greu problema de salut. A la vegada la crisi energĆØtica Ć©s ja una realitat, i l’abastiment de combustibles fòssils anirĆ  minvant. La mobilitat en bicicleta dona solució a totes aquestes problemĆ tiques.

Ā· Saludable: L’activitat fĆ­sica regular Ć©s fonamental per la salut i el benestar fĆ­sic i mental.

Ā· Econòmica: La mobilitat en bicicleta Ć©s doblement avantatjosa. Per una banda significa un gran estalvi pel ciutadĆ , ja que els costos d’un cotxe són molt mĆ©s elevats que els d’una bicicleta. Per altra banda significa tambĆ© un gran estalvi per l’Estat, ja que fomentar una mobilitat que impliqui exercici fĆ­sica augmenta la salut dels ciutadans i per tant redueix les despeses en sanitat pĆŗblica. TambĆ© significa una gran reducció de la despesa pĆŗblica per la reducció dels accidents de trĆ nsit i tota la despesa que comporten.

Baix Montseny en bici ha nascut agrupant persones de CĆ noves, Vilamajor, Llinars i Cardedeu amb l’objectiu d’interconnectar aquests quatre pobles. A llarg plaƧ voldrĆ­em interconnectar els diferents pobles del Baix Montseny, aixĆ­ que animem a totes les persones dels nostres pobles veĆÆns que estiguin interessats a sumar-se a Baix Montseny en Bici o impulsar projectes semblants.